Le membre du Congrès Earl Blumenauer: le défenseur du vélo que vous devriez connaître

Comme la popularité du vélo a augmenté ces dernières années, c'est devenu un enjeu politique. Certains politiciens soutiennent le cyclisme parce qu'il réduit les embouteillages, améliore la qualité de l'air et constitue une victoire législative pour leurs électeurs. D'autres politiciens comme le membre du Congrès Earl Blumenauer adoptent le cyclisme comme un mode de vie - depuis qu'il a obtenu son siège pour représenter l'Oregon en 1996, Blumenauer, 74 ans, n'a jamais conduit de voiture dans la capitale nationale.

"Je n'ai pas amené de voiture à Washington, DC", a déclaré Blumenauer à Slate. "Je suis à Washington depuis plus d'un quart de siècle sans voiture, et je n'ai jamais eu à chercher une place de parking. J'ai économisé des dizaines de milliers de dollars et beaucoup de temps, et cela a aidé ma tension artérielle et état d'esprit."

Blumenauer attrape quotidiennement son destrier à deux roues, quel que soit le temps. Dans une interview avec NPR, le membre du Congrès roule de chez lui "quelque part entre 5h45 et 6h30" le matin sur, fait intéressant, un vélo non électrique.

Comme de nombreux navetteurs, Blumenauer peut arriver au bureau trempé de sueur ou mouillé par une tempête de pluie, mais il ne semble pas s'en soucier. "Nous sommes installés ici où il y a des douches pour les membres du Congrès et pour notre personnel", a expliqué Blumenauer.

Blumenauer veut que d'autres législateurs et ses concitoyens de Washington optent pour un vélo plutôt qu'une voiture "parce que 20% des trajets dans ce pays sont d'un mile ou moins. Pratiquement partout dans le pays, 40% sont de deux miles ou moins", a déclaré Blumenauer.

À cette fin, le membre du Congrès a travaillé avec les responsables de la ville de DC pendant deux ans pour créer "des pistes cyclables protégées entre la Maison Blanche et le Capitole", selon Slate.

Malgré une telle réalisation, les initiatives cyclistes de Blumenauer, telles que la loi sur le vélo électrique, qui visait à créer un crédit d'impôt fédéral pour les nouveaux achats de vélos électriques, se heurtent toujours à de la résistance. Plus particulièrement de son collègue, le sénateur de l'Utah Mitt Romney.

"Je ne vais pas dépenser d'argent pour acheter des vélos électriques pour des gens comme moi qui les ont achetés, ils sont chers", a déclaré Romney selon une interview d'Insider. "Supprimer les voies automobiles pour en faire des voies cyclables est, à mon avis, le comble de la stupidité, cela signifie que plus de voitures reculent, créant plus d'émissions."

À une telle réfutation, Blumenauer confirme que "rénover une rue pour la rendre plus adaptée aux vélos peut finir par ralentir la circulation et la rendre plus sûre. Cela se traduit en fait par une augmentation de la valeur des propriétés. Les résultats tangibles sont assez convaincants - si nous pouvons attirer l'attention des gens. "

Avec plus de 100 miles de pistes cyclables traversant le district, Blumenauer peut certainement attirer l'attention des bonnes personnes.

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