Place à la LexusRZ 450e tout

LEXUS a récemment rejoint la course aux véhicules électriques aux Philippines avec le lancement du RZ 450e, le premier modèle de la marque doté de la plateforme de développement BEV. Lexus n'a pas simplement l'intention d'offrir les avantages d'une conduite entièrement électrique à zéro émission, mais de saisir le potentiel des VEB pour réinventer l'expérience de conduite.

Mouvement électronique fluide

Le thème principal était un design harmonieux et émotionnel inspiré de l'expérience de conduite d'un BEV. Le nouveau RZ a un profil de nez plus bas et une silhouette traversant une section de cabine lisse. Un axe de porte horizontal élégant accentue le long empattement, et les roues de 20 pouces de grand diamètre sont repoussées vers les coins, exprimant une position large et un centre de gravité bas. Le RZ mesure 4 805 mm de long, avec un empattement de 2 850 mm et des porte-à-faux courts : 975 mm à l'avant, 980 mm à l'arrière. La hauteur totale est de 1 635 mm et la largeur de 1 895 mm (hors rétroviseurs extérieurs).

L'arrière présente un look cool et high-tech avec un aileron de toit divisé et le design caractéristique de Lexus d'une barre lumineuse à LED allongée enveloppant les quartiers arrière musclés. Le filetage arrière est élargi à 1 620 mm. De plus, les caractéristiques aérodynamiques permettent d'obtenir un faible coefficient de traînée (0,28 Cd). Il y a un aileron arrière, une porte arrière en forme, un sous-plancher entièrement recouvert et une petite ouverture de calandre avant avec des volets.

Centré sur l'humain

L'habitacle du RZ offre une sensation d'ouverture, d'espace et d'aération avec un cockpit axé sur le conducteur développé selon les principes du concept Tazuna de Lexus, une approche de conception appliquée avec succès aux tout nouveaux modèles NX et RX. La disposition des commandes et des sources d'informations (un écran multimédia central de 14 pouces, des compteurs, un affichage multi-informations et un affichage tête haute) nécessite un minimum de mouvement des mains et des yeux pour atteindre, utiliser et lire, ce qui aide à garder l'attention du conducteur. sur la route à venir.

La toute nouvelle plate-forme multimédia Lexus Link offre un fonctionnement plus rapide et plus intuitif et des fonctions accrues de connectivité, de planification efficace des trajets et d'information. Il y a aussi un nouvel assistant embarqué "Hey Lexus". L'intégration du smartphone est activée via Apple CarPlay (connexion sans fil) et Android Auto - une expérience sonore de scène pure avec un système de son ambiophonique Mark Levinson Premium à 10 haut-parleurs. Le DCM (module de communication de données) du véhicule permet de mettre à jour ou d'ajouter facilement des fonctions par liaison radio sans interrompre l'utilisation du véhicule.

Les informations, les divertissements, la navigation, la climatisation et l'accès aux paramètres du véhicule se font via un écran tactile de 14 pouces. Monté au centre du tableau de bord, il comprend également des boutons physiques pour les fonctions périodiques, notamment l'activation/la désactivation de l'audio et la température de la climatisation. Le tableau de bord avec une construction plus mince et placé bas améliore la sensation d'ouverture de l'intérieur. La console centrale a une section supérieure mince et élégante avec une boîte de rangement. Bien sûr, il y a des porte-gobelets, des ports USB, une prise de courant 12 V et un plateau de chargement sans fil.

Trois combinaisons de couleurs intérieures sont disponibles. La sellerie Orange (une nuance de bleu) est assortie de garnitures noires et d'un revêtement Solis White pour les épaulements et les accoudoirs intérieurs des portes. Les revêtements de siège Hazel sont combinés avec une garniture noire, un rembourrage en niveaux de gris et une garniture noire. Une nouvelle ornementation Tsuyasumi est disponible pour la console, avec une finition anthracite avec de subtiles veines brillantes comme un parpaing naturel. De plus, la cabine dispose d'un système d'éclairage ambiant avec 64 couleurs regroupées en 14 thèmes.

Les sièges sont capitonnés avec des coutures « profondes » chauffantes intégrées. Les dossiers des sièges arrière ont une fonction d'inclinaison en deux étapes. Les sièges arrière extérieurs sont disponibles avec des chauffages à haute et basse température. Un rembourrage en Ultrasuede durable est disponible pour le nouveau RZ, un matériau similaire au daim durable pour les sièges et les garnitures de porte supérieures en partie fabriqué à partir de matériaux bio et recyclés. Les autres options sont le cuir synthétique avec une finition effet nuage et un tissu avec une texture tissée. Le tissu est fabriqué à partir d'un fil teint en filature, ce qui réduit les eaux usées du processus de teinture.

Les ingénieurs et les concepteurs du RZ ont donné la priorité à l'environnement de l'habitacle, en appliquant une stratégie en trois parties : contrôler le bruit, l'empêcher d'entrer dans l'habitacle et accorder une attention particulière au bruit ressenti dans les sièges arrière. L'affichage des instruments du conducteur présente un accueil Omotenashi plein écran. Les compteurs de l'habitacle des instruments peuvent être personnalisés selon les préférences du conducteur. Il y a trois faces centrales pour le compteur : compteur de puissance et jauge d'énergie excédentaire, compteur de vitesse analogique et compteur de vitesse numérique.

Le toit panoramique en option augmente la sensation d'espace et de luminosité de l'habitacle. Le verre a un revêtement à faible émissivité (low-e) qui réfléchit le rayonnement infrarouge et réduit la chaleur rayonnante. Il a même une fonction de gradation électrique.

Groupe motopropulseur électrique à batterie

Lexus a cherché à trouver un équilibre pratique entre performances et efficacité en développant un nouveau groupe motopropulseur électrique à batterie. Lexus a conçu un circuit de système haute tension compact dans lequel une boîte-pont et un onduleur sont contenus dans les unités eAxle. Une unité de stockage d'énergie (ESU) intègre les fonctions de charge, d'alimentation et de distribution d'énergie. Les moteurs à aimants permanents ont une densité de puissance élevée et une vitesse de rotation de 17 000 tr/min.

La pile de batteries est positionnée entièrement sous le plancher de la cabine. Il dispose de 96 cellules d'une capacité brute de 71,4 kWh. Lexus affirme que la batterie conservera au moins 70 % de sa capacité après dix ans. La plupart des variantes RZ - fonctionnant sur des roues de 20 pouces - atteignent une autonomie d'environ 395 km lors du test de cycle combiné WLTP. Ceux qui utilisent des roues de 18 pouces voient l'autonomie allongée d'environ 40 km. Le RZ est équipé d'un chargeur embarqué compact et léger de 11 kW. La recharge de la batterie prend environ six heures et demie ; en alimentation monophasée, le temps est d'environ 10 heures ; connecté à un système de charge rapide CC, une recharge à 80 % peut être effectuée en 30 minutes environ.

Le RZ comprend également le nouvel e-Axle de Lexus, conçu pour être utilisé dans les BEV. Le véhicule utilise à la fois des eAxes avant et arrière, qui fonctionnent avec le système de commande de traction intégrale DIRECT4 pour ajuster la posture, la traction et la répartition de la puissance du véhicule, en fonction des conditions de conduite. Le moteur avant produit 150 kW et 266 Nm de couple tandis que l'arrière propose 80 kW et 168 Nm de couple avec une puissance maximale combinée de 230 kW et 434 Nm de couple. Selon la taille des roues, l'excellente efficacité énergétique du RZ est de 16,8 kWh ou 18,7 kWh aux 100 km en cycle WLTP combiné.

Sécurité de classe mondiale

Des technologies avancées sont appliquées pour détecter davantage de dangers, fournir des avertissements au conducteur et déclencher l'assistance à la direction, au freinage et à l'accélération pour éviter ou atténuer les collisions. Avec le module de communication de données (DCM), les systèmes de sécurité peuvent être mis à jour par liaison radio sans qu'il soit nécessaire d'amener le véhicule à un centre de service.

Ces caractéristiques se combinent avec des dispositions complètes de sécurité passive et la construction robuste du RZ pour fournir une protection complète pour tout le monde à bord. Le RZ utilise un système de freinage AHB-G (Active Hydraulic Booster) qui délivre une pression à la demande via un moteur de pompe haute performance.

Outre les fonctions de sécurité standard, les autres fonctions de sécurité intelligentes sont le système pré-collision, le régulateur de vitesse dynamique à radar, l'alerte de sortie de voie et l'assistance au suivi de voie. Le pack Lexus Safety System + pour le RZ fournit également des feux de route automatiques ou un système de feux de route adaptatifs. L'assistant de signalisation routière (RSA) peut reconnaître et afficher une gamme plus large de panneaux d'avertissement et de commande sur l'autoroute.

En plus des dispositions du système de sécurité Lexus +, le nouveau RZ offre un large éventail de fonctionnalités telles que l'alerte de trafic transversal arrière et la détection de caméra arrière, le stationnement avancé, le verrou électronique Lexus avec aide à la sortie en toute sécurité et le moniteur de vue panoramique. Pour aider à protéger contre les collisions par l'arrière, les feux de détresse sont activés automatiquement pour avertir un véhicule suivant. Le RZ a une commande de démarrage de conduite, qui reconnaît une pression excessive sur l'accélérateur lorsque le sélecteur de vitesse est utilisé et supprime l'accélération.

Nouvelles options de couleurs et prix

Le RZ est disponible en Aether Metallic, Sonic Chrome, Sonic Quartz, Sonic Iridium et Graphite Black. Le RZ est disponible dans un nouveau design bicolore avec une finition noire contrastante s'étendant de l'avant de la voiture sur le capot, les piliers et le toit. Le SUV tout électrique Lexus RZ 450e se vend à 4,828 millions de pesos.

Crédits image : Randy S. Peregrino